Das Boot hat 5 Kabinen: 2 Dreibettzimmer mit Einzelbetten, 1 Dreibettzimmer mit Doppelbett + Einzelbett, 2 Doppelstockkabinen. Jede Kabine hat ein eigenes Bad. Die geräumige und komfortable Kabine ermöglicht auch gesellige Momente unter Deck, und die Kombüse ist perfekt ausgestattet.
Hier ist die Geschichte der Adriatica mit der von Patrizio Roversi und Syusy Blady verwoben, einer Begegnung, die ganz klassisch und zufällig" stattfand. Eines Tages im Frühjahr 2000 fährt die Familie Roversi-Giusti (Patrizio, Syusy und Zoe) durch Fano und verirrt sich auf der Suche nach der Autobahnauffahrt in das Industriegebiet. Hinter einer stillgelegten Lagerhalle, mitten auf dem Land, von Unkraut überwuchert und von Tauben und Hühnern bevölkert, sehen sie ein Boot aus dem Wasser gezogen. Es ist aus Eisen, ganz verrostet, riesig, majestätisch. -Mama, Papa, das ist doch das Boot von Noah!", ruft Zoe. Patrick misst es in Schritten: Es ist über zwanzig Meter lang. Es ist unbestreitbar ein Segelschiff, auch wenn es keine Masten und keinen Auftrieb hat. Es ist eine Erscheinung, die die Fantasie beflügelt. Einige Zeit später kehren sie in Begleitung ihrer üblichen Komplizen zurück, um es zu sehen. Und sie verlieben sich in sie. Nach einigen Nachforschungen, die sie über ihre Freunde von der Cooperativa Atlante (die von Goletta Verde) und den legendären Amedeo von einer Bologneser Buchhandlung, die sich dem Meer widmet, anstellen, kommen sie auf den Namen Sciomachen. Der Zufall wollte es, dass diese Handvoll familiengeführter, aber international renommierter Ingenieure in Bologna ansässig ist. Die Gespräche und Diskussionen begannen mit den Originalplänen, die aus dem Keller geborgen wurden. Das Hindernis, das dem Enthusiasmus der Velisti per Caso im Wege steht, sind, wie so oft, die Kosten: Ein Boot wie dieses wieder zu Wasser zu lassen, ist eine Angelegenheit, die selbst mit den Ersparnissen eines ganzen Lebens nicht zu bewältigen ist. Hier kommt William Giommi, der Werftleiter, der den Rumpf zwanzig Jahre zuvor gebaut hat, ins Spiel: Aufgespürt, denkt er nicht daran, sich erneut zu engagieren! Einige Zeit später wurde William Präsident des Werftenkonsortiums des Hafens und mobilisierte alle Werften von Fano (einschließlich seiner eigenen, der Bulgari) für die umfangreichen Restaurierungsarbeiten. Das Schiff wurde in einem Rekordtempo in nur neun Monaten fertiggestellt, während es sonst mindestens zwei Jahre gedauert hätte. Es war 2001, der Stapellauf war am 29. September. Und von ihrem Geburtsort stammt ihr Name: Adriatica, wie das Meer, auf dem sie zuerst segelte.