Muy mala experiencia para evitar. Barco para ser arreglado y cuidado en muchas de sus partes empezando por la cadena del ancla y su cabrestante en muy mal estado (no funcionando), hasta el aparejo a sustituir, velas anticuadas, los interiores y el único baño presente dejan mucho que desear... Salimos sin vela mayor (solo con la proa) debido a la rotura la semana anterior a la nuestra. Durante la navegación, además de un día de tiempo de inactividad debido al alternador a reemplazar, el plumín se rompió después de que en condiciones no simples (unos 30 nudos) la parte superior del rolla-jib se rompiera, llevándolo a cabo todo y haciendo que el barco fuera ingobernable. Interrumpió las vacaciones (después de 3 días) debido a la falta de velas y la gestión en nuestra opinión no muy lúcida del capitán que puso en peligro a la tripulación. --- RESPUESTA PATRÓN --- Sr. Igor, como se puede leer en la tarjeta, el barco es un báltico espartano y marino de 1975, también acaba de pasar la visita RINA. En la CADENA te puedo dar en parte la razón por la que ya ha sido aterrizada y reemplazada, mientras que no es cierto lo que escribes sobre el WINCH que fue revisado la primavera pasada. Los INTERIORES y el único baño se limpian y mantienen de manera eficiente cada año. Nos fuimos solo con el FIOCCO, pero el Sr. Igor lo sabía muy bien y acordó irse de todos modos. El alternador defectuoso fue reemplazado rápidamente. ARCO ROTO: había unos 30kn. La parte superior del rollafiocco se ha roto, desplegándose así la vela de proa y haciendo que el barco sea ingobernable, porque el Sr. Igor B. lo estaba rebobinando con el cabrestante para rebobinar la vela y reducir la superficie expuesta al viento pero FORZÓ EXCESIVAMENTE la maniobra sobre el cabrestante a cargo, la tapa en dinema, material altamente resistente, pero a todo hay un límite cuando bajo demasiado esfuerzo de palancas, poleas y cabrestante se fuerza, provocando así la exposición de la vela al viento con excesivo exceso, Todavía logré dirigir el barco y traerlo de vuelta a la marina de manera segura. ESTABA LISTO PARA TRAER OTRO GÉNOVA PARA CONTINUAR EL CRUCERO, la elección de interrumpirlo no dependía de mí. En la marina sabemos que debemos detenernos y considerar lo que crea resistencia. Me considero un hombre de mar y con gran experiencia capaz de resolver cualquier situación inherente a la navegación, no creo en absoluto que haya estado sin pulir o haya puesto en peligro a alguien. GIANFRANCO.

Gianfranco persona muy servicial, gran marinero, me dio un gran consejo sobre la navegación. El barco necesitaría algunos cuidados. Buenas vacaciones.

Gianfranco ci ha fatto vivere la nostra prima Barcolana con entusiasmo e in modo piacevolmente inaspettato. La barca si e dimostrata all' alterzza della situazione e altrettanto il Comandante. Ritorniamo a casa arricchiti da questa bellissima esperienza e ringraziamo . Alessandro e l' Irlandese

Gianfranco è un uomo di mare. La sua barca rispecchia il suo spirito di marinaio e navigatore. Per lui il mare è bellezza e rispetto della natura. Ci ha fatto navigare ogni giorno alla scoperta di acque cristalline e paesaggi incantevoli. Fantastica esperienza.