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Les îles Vierges britanniques, un paradis enchanté

Caraïbes:

BVI - Îles Vierges Britanniques

Durée:

11 jours - 11 nuits

Nombre maximum de passagers:

8 personnes

Disponible:

mars

Embarquement de:

Marigot (Saint Martin/Sint Maarten)

Ce qui est inclus

Conditions d'annulation

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Organisée par:

Christian B.

Membre depuis 2014 -

Organisation

italien

anglais

Cette Activité, en bref

Nous partirons de Saint-Martin, une courte voile nous mènera à Anguilla et à ses magnifiques plages blanches. Nous passerons la journée ici et partirons le soir pour une agréable navigation nocturne d’environ 10 à 12 heures pour arriver tôt le matin aux îles Vierges britanniques.


Les îles Vierges britanniques, un paradis pour les amateurs de vacances en bateau, offrent une expérience inoubliable avec une vie marine riche, des jardins coralliens, des canyons, des tunnels et des épaves sous-marines.


Émergeant comme Vénus des profondeurs de l’océan, l’archipel d’environ 60 îles est organisé autour du chenal Sir Francis Drake.

Après avoir été repérés par Colomb il y a cinq siècles, l’amiral les a nommés Las Once Mil Virgenes. Encore aujourd’hui, les « vierges » de Sa Majesté conservent leur charme historique, avec 153 km2 de terres et 1 489 km2 d’eaux territoriales, situées dans l’archipel des Petites Antilles dans la mer des Caraïbes.

1 267 €

11 jours - 11 nuits

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10+

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Bateau & Classes de Service

Jeanneau Sun Odyssey 51 - 1990

Catégorie

Voilier

Longueur

14.98 mètres

Salles de bains

4

Cabines

4

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10+

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Notre itinéraire

Embarquement:

Marigot (Saint Martin/Sint Maarten).

Enregistrement : 16:00

Débarquement:

Road Town (Tortola).

Check-out : 10:00

Notre itinéraire

Les îles Vierges britanniques sont un petit paradis sur l’eau, et une partie des Caraïbes est des merveilles à ne pas manquer. Baies bleues et immaculées, plages de sable blanc où l’on peut apercevoir la forêt tropicale riche et luxuriante, et un arrière-pays débordant de vitalité et de sourires.


Les plus aventureux peuvent organiser une visite au parc national des montagnes Sage pour découvrir la nature sauvage et la faune locale, tandis que ceux qui préfèrent se reposer peuvent visiter l’un des nombreux îlots comme Jost Van, Anegada ou Virgin Gorda, ou les joyaux cachés des petites îles comme Scrub Island et Ginger Island.

L'itinéraire peut être modifié en fonction des conditions météorologiques et/ou pour des raisons techniques ou logistiques, afin d'assurer la sécurité et le confort de tous les participants.

Ce qui est compris dans le prix

Équipement et services pour bateaux

    Frais de ménage

    Gonflable et hors-bord

Personnel de bord

    Skipper

Taxes, amarrages et frais d'entrée

    Frais du port d'embarquement et de débarquement

Ce que vous devrez payer pendant l'activitè

Vous trouverez ci-dessous les frais supplémentaires que vous aurez à supporter pendant l'activitè.

Caisse de bord

250 € - 350 € Par personne

Pour les dépenses mentionnées ci-dessus, un fonds commun est mis en place à bord géré par le capitaine qui couvre les coûts suivants : Cuisine, carburant pour bateaux, taxes locales, ports et bouées. Toutes les dépenses seront documentées.

    Avitaillement

    Nourriture pour le skipper

    Boissons alcoolisées

    Frais de port

    Gasoil

Ce qui n'est pas compris dans le prix

Vous trouverez ci-dessous les services qui ne sont pas inclus dans le prix de l'activité, y compris les services optionnels disponibles que vous pouvez payer directement à l'organisateur (nous vous conseillons d'informer l'organisateur avant le départ au cas où vous souhaiteriez acheter de tels services et de convenir des modalités de paiement directement avec lui).

Exclus

    Kit de literie

    Kit de serviettes

    Repas/Boissons consommés à terre

Questions fréquentes

Les avis de l'organisateur

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Organisée par:

Christian B.

Membre depuis 2014 -

Organisation

italien

anglais

4.4/5

sur

8

avis

Skipper

Bateau

Destination

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Je suis désolé de devoir souligner les graves lacunes du skipper pour obliger l’équipage à trouver un bateau afin et en toute sécurité pour faire face à un si long voyage. Pas de voile de respect, la proue vieille et usée, de graves fuites de diesel dans la cale entraînant une odeur insupportable sous le pont, nous avons fini le gaz une semaine avant l’arrivée... Ce ne sont là que quelques-unes des graves lacunes du skipper.----------------------SPOWER OF THE SKIPPER----------------------Caro Federico, j’ai lu votre avis et je rapporte ce qui suit. J’ai fait 7 traversées de l’Atlantique, dont une en solitaire : je ne pense pas avoir à prendre des cours de voile. Je ne peux pas vous cacher que les relations étaient difficiles avec toute l’équipe. Ce que vous appelez « voile ancienne et usée » vous a tous amené un jour plus tôt en Martinique, donc je ne considère pas vos critiques valables car avec les faits j’ai montré autre chose. Malheureusement, contrairement à ce que vous m’avez dit, aucun membre de l’équipage n’a pu rester à la barre et dans la seule demi-heure où le pilote automatique n’a pas fonctionné, il y a eu plusieurs moments de difficulté. Vous êtes monté à bord en croyant que vous faisiez une croisière à la voile régulière et non une traversée de l’Atlantique de plus de 20 jours au milieu de l’océan. Je ne peux même pas oublier votre comportement quand, après avoir été malade dans la salle de bain, vous n’avez pas pris la peine de nettoyer le moins du monde et m’avez laissé la tâche. La seule chose que je voudrais vous donner, en partie, la raison concerne la perte de diesel, causée par un travail mal fait par le mécanicien et ensuite résolu.

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