Né comme un bateau de course-croisière, un peu spartiate, au fil des années je l’ai rendu de plus en plus confortable et complet : auvent, poupe en teck équipée pour la descente en mer et la plongée, ainsi que pour bronzer tout en naviguant tranquillement et en dehors des espaces d’exploitation du cockpit, pont en teck, 2 banquettes dans le cockpit pour le barreur en teck qui sont de véritables « fauteuils » avec dossier et accoudoirs. Table de cockpit en teck pliable et pliable, presque « invisible » lors de la navigation et des manœuvres du cockpit, mais confortable et spacieuse au mouillage pour les déjeuners à l’ombre de l’auvent. 

À l’avant, il y a une chaire équipée en teck pour devenir un véritable tremplin pour plonger depuis la proue. L Le bateau est un bateau sensible au safran, rapide, au près, grâce à la grand-voile lattée, à l’hélice tripale max., au mât de 18 m, à 90 m² de surface de voilure sur un 41 pieds. À l’avant, il y a un bowpress amovible et 2 Gennakers (un léger et un plus lourd) toujours prêts à être hissés (écoutes de Gennaker toujours prêtes). Lorsque l’équipage est bien soudé et qu’il s’est familiarisé avec le bateau, le Gennaker continue et notre bateau devient « mauvais ». Nous le faisons souvent. Sous le pont : nouvelles pièces de rangement, banquette pour la table à cartes, mains courantes recouvertes de cuir, micro-ondes, nouveau GPS pouvant être connecté en WiFi à Ipad, coussins, beaucoup de bois partout entretenu de manière maniaque, 2 salles de bain.

Cette année donc, le nouveau moteur Volvo Penta D2 40 4 cylindres atmosphérique, pour remplacer le Volvo Penta turbo 2003 T 3 cylindres d’origine a été très bien conservé et traité, mais qui, avec ses 27 ans, montrait des signes de fatigue et il était également difficile de trouver des pièces de rechange d’origine. Notre bateau s’est enrichi de nombreuses modifications, toujours étudiées et dessinées par l’écrivain, réalisées avec soin et souci du détail dans des matériaux nobles et « n’épargnant aucune dépense ». Il ne montre pas du tout son ancienneté, il est admiré au port pour l’équipement, l’attention portée aux détails, l’ordre avec lequel il est entretenu et il n’a donc jamais été changé pour un nouveau bateau. Cela continue de nous donner beaucoup de satisfaction. Nous avons également ajouté des panneaux solaires à bord.