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Pogo 12.50 sailing course - Heading south to the Grenadines!

Next Departure:

March 6, 2024

Caribbean:

Grenadines & Martinique

Duration:

9 days - 9 nights

Max number of passengers:

6 people

Available:

March

Boarding from:

Le Marin, Martinica

What's included

Cancellation policy

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Organised by:

Antoine B.

Member since 2019 -

Organisation

French

English

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5 travellers have already tried this experience

This experience, in a nutshell

NB: Contactez-moi si vous souhaitez recevoir plus de détails en cliquant sur le bouton rouge "contacter l'organisateur".
Le prix indiqué est pour la cabine double partagée ou carré. Possibilité de privatiser une cabine double avec un supplément : contactez-moi ou le Customer Care de Sailsquare pour recevoir un devis !

Les Caraïbes ont la particularité de posséder différentes îles, appartenant à différents pays. Durant notre croisière vers les Grenadines, il faudra donc effectuer les formalités douanières nécessaires à chaque entrée et sortie d’un pays si vous descendez à terre.
Programme du stage :
L’objectif de ce stage est d’acquérir des automatismes, apprendre des techniques, comprendre les réglages, se perfectionner en analyse météo, progresser en navigation “à l’ancienne” sans électronique avec seulement une carte marine, un compas de relèvement et une règle Cras, en navigation “moderne” en utilisant les instruments électroniques, fluidifier les manoeuvres, somme toute acquérir le sens marin en vue de l’autonomie à bord d’un voilier.

Voici un exemple d’itinéraire : le premier jour au Marin vous ferez connaissance avec l’équipage et le skipper, puis vous ferez le plein de provisions pour votre croisière, des supermarchés sont présents sur le port pour cela. Réveil de bonne heure le lendemain matin pour la première navigation en direction de Sainte-Lucie. Il vous faudra environ 4 heures de navigation avant d’arriver sur l’un des magnifiques mouillages que compte l’île.

Après un premier bain dans l’eau turquoise, vous y passerez la nuit pour vous réveiller émerveillé par la beauté des paysages et des montagnes qui vous entourent. Le troisième jour, rendez-vous à Bequia (à prononcer « Bekwé ») après une navigation d’environ 7 heures, longeant l’Ile de Sainte Lucie et celle de Saint Vincent.

En route, il y a de grandes chances pour que vous croisiez des poissons volants et peut-être même des baleines ! Vous arriverez dans l’après-midi sur la première île des Grenadines. Vous mouillerez alors en face de la capitale Port Elisabeth, dans l’« Admiralty Bay ». Ensuite il vous faudra descendre à terre pour faire votre « clearance » et découvrir la population locale très chaleureuse et leurs spécialités culinaires, en dégustant par exemple un poisson grillé dans un des restaurants typiques. Après un bon petit déjeuner, on lève encore une fois l’ancre pour une courte navigation vers Mayreau. Une fois là-bas, le meilleur endroit pour mouiller est probablement la Salt Whistle Bay, qui offre des couleurs incroyables et une grande plage de sable blanc remplie de cocotier. Certains disent d’ailleurs que c’est la plus belle anse de l’archipel des Grenadines.

Vous pourrez y manger de la langouste fraîche sur la plage, et monter au village pour profiter d’une superbe vue vous permettant d’apercevoir votre prochaine escale: les Tobago Cays. Au lever du jour, on met le cap sur les Tobago Cays, les fameuses îles paradisiaques souvent utilisées pour représenter les Caraïbes.

Le lagon formé par l’immense barrière de corail est protégé et vous permettra de nager avec les tortues tout en observant des poissons exotiques. Ce précieux lagon encercle les 5 petites îles de l’archipel des Tobago Cays, il l’est l’un des paradis sur terre pour les marins et les plongeurs. Il est réputé pour être le plus beau lagon des Caraïbes. Impossible de ne pas s’y arrêter ! Il y a d’ailleurs souvent de nombreux voiliers au mouillage. Le lendemain matin, vous pouvez vous mettre au mouillage en face de l’île de Petit Tabac, toute petite mais pas moins paradisiaque et assez peu connue. Le film Pirates des Caraïbes a été tourné dans les îles Grenadines, et Petit Tabac est l’île où Jack Sparrow se retrouve toute une nuit avec Elizabeth.

Le huitième jour, mettez le cap vers Union. Sur la route, vous pourrez vous arrêter sur l’Ile de Morpion, un banc de sable paradisiaque, puis déjeuner à Palm Bay, une petite île juste en face d’Union. Un bain dans l’eau à 28º avant de repartir vers Union. Sur cette île, considérée comme la « capitale » des Grenadines, vous pourrez alors refaire les pleins d’eau, de carburant et de nourriture. En attendant, on s’arrête donc au port de Clifton à Union pour un dernier tour à terre, et pourquoi pas une soirée au rythme caribéen, bercé par la musique Steel Band ou Reggae. Au petit matin, c’est reparti pour une journée entière de navigation vers Saint-Vincent. Vous longerez durant cette journée l’île de Canouan, moins touristique.

Ensuite, vous continuerez la route pour monter jusqu’au mouillage Wallilabu Bay pour la clearance puis à Cumberland Bay, avec un mouillage « à la Tahitienne » (en amarrant un bout supplémentaire à un cocotier par l’arrière pour éviter de tourner). Depuis Cumberland ou de Wallilabu, vous pourrez vous rendre très facilement à pied à une rivière voisine, vous permettant de découvrir un spectacle magnifique : une cascade plongeant dans une végétation luxuriante. Il sera ensuite temps de prendre le cap vers la Martinique pour un dernier mouillage à Sainte Anne avant de rendre le bateau le lendemain matin.

Nous estimons les frais de caisse de bord à environ 20€/jour/personne (hors nourriture, bars et restaurants éventuels) comprenant les frais d'escale éventuels (bouées, ports, clearances) et les consommables (gasoil inboard, essence hors bord, gaz cuisine), caisse de bord qui sera gérée par le skipper (prévoir l’appoint en espèces), les frais de ménage du bateau à la fin du stage sont pris en charge par l'organisateur.

Pour les Grenadines, nous vous conseillerons alors de changer 200 € en dollars caribéens (la monnaie locale à la Dominique, Sainte Lucie et aux Grenadines est le dollar caribéen, appelé BIWI ou EC : 100 dollar caribéen = 40 dollars américains = 35 €) pour la caisse de bord à la capitainerie du Marin par exemple ou à Bequia (Grenadines) et garder environ 100 € en espèces. Avitaillement et caisse de bord :
Les courses se feront à la supérette à côté du ponton puis de l'approvisionnement en frais à chaque escale sur les marchés. Les locaux viennent souvent en pirogue vendre des fruits, légumes, langoustes et poissons. Il est d'usage que la nourriture du skipper soit prise en charge par les équipiers, n’hésitez pas à choisir de quoi cuisiner un plat que vous maîtrisez ou que vous souhaitez partager. Il y a un four à gaz, deux feux, casseroles, poêles et tout le nécessaire pour un cordon bleu (même si on ne l’est pas d’ailleurs), ce qui est sûr c’est que bien manger et boire est essentiel pour la bonne marche d’un bateau ! Nous estimons les frais de caisse de bord à environ 15€/jour/personne (hors nourriture, bars et restaurants éventuels) comprenant les frais d'escale éventuels (bouées, ports) et les consommables (gasoil inboard, essence hors bord, gaz cuisine), caisse de bord qui sera gérée par le skipper (prévoir l’appoint en espèces), les frais de ménage du bateau à la fin du stage sont pris en charge par l'organisateur.

S’il est possible de débarquer aux Grenadines, nous vous conseillerons alors de changer 200 € en dollars caribéens (la monnaie locale à la Dominique, Sainte Lucie et aux Grenadines est le dollar caribéen, appelé BIWI ou EC : 100 dollar caribéen = 40 dollars américains = 35 €) pour la caisse de bord à la capitainerie du Marin par exemple ou à Bequia (Grenadines) et garder environ 100 € en espèces.

Affaires conseillées :
La température à cette période va osciller entre 20 et 35°C. Nous vous conseillons donc d'amener des vêtements légers. Toutefois, il est indispensable de disposer de vêtements étanches (veste de quart respirante et légère ou veste de pluie + salopette car il y a souvent des grains avec beaucoup de pluie et des embruns), pensez également à rapporter :
- Crème solaire plus gros indice possible
- Lunettes soleil (polarisées de préférence), éventuellement 2 paires si la première tombe à l'eau
- Casquette ou chapeau
- Gants de voile complets (pas de mitaines de préférence)
- Paires de chaussures de voile ou basquettes semelles blanches + tongs pour les escales
- T-shirts (manches courtes et longues), petite polaire, shorts, maillot de bain, petite serviette de plage en matière synthétique qui se roule et sèche vite en microfibre (éventuellement une seconde petite serviette de toilette en microfibre également)
- 4 pinces à linge
- Palmes, masque, tuba
- Spray anti-moustiques
- Lampe frontale + piles
- Boules Quiès (la présence d’un ronfleur à bord peut arriver ;)
- Sac de couchage léger ou sac à viande
- Chargeur téléphone 12V (Allume cigare/USB)
- Sac de voyage souple et non valise en coque dure
- Passeport en cours de validité

Nous fournissons les draps, taies d’oreillers et torchon de cuisine.

€1,553

9 days - 9 nights

Boat & Classes of Service

Pogo Structures 12.50 - 2014

Type

Monohull

Length

12.18 m.

Toilets

1

Cabins

3

Our itinerary

Our trip starts here:

Le Marin, Martinica.

Wednesday

March 6

from 16:00

to 16:00

Our trip ends here:

Le Marin, Martinica.

Friday

March 15

from 9:00

to 9:00

The organiser reviews

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Organised by:

Antoine B.

Member since 2019 -

Organisation

French

English

4.75/5

out of

8

reviews

Organiser

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Tour of the French Riviera from Bormes-les-Mimosas by Pogo 12.50

07/28/2023

LIONEL S.

-

France

BENJAMIN EST TRES PEDAGOGUE IL EST TOUJOURS LA PRET A INTERVENIR MAIS TE LAISSE FAIRE TRANQUILLEMENT TES MANEUVRES , IL A REPONDU A CE QUE JE RECHERCHAIS DANS CE STAGE ET J AI BEAUCOUP APPRIS MERCI BENJAMIN ET L EQUIPAGE QUI ETAIT BIEN COMPLEMENTAIRE . SUPER SEMAINE !!!
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Sailing course in POGO 12.50 - Sailing on the Atlantic

06/14/2023

Gilles D.

-

France

Cette semaine de navigation s'est très bien passée : bateau agréable, groupe sympathique, skipper compétant et pédagogue. Cependant, je me permets de relever 3 points : - 1) En début de séjour, il n'y a pas eu de briefing sécurité, - 2) Il n'y a pas eu de présentation ni de préparation des étapes, que ce soit la veille au soir ou bien le matin avant le départ (étude de l'itinéraire en fonction du vent) - 3) La plupart des membres de l'équipage (3 sur 5) avaient un bon niveau de connaissance et même d'autonomie. Dans ce contexte, j'aurais aimé que notre skipper nous laisse un peu plus de possibilité de décision, donc de responsabilité, plutôt que de nous dicter ce qu'il fallait faire (alors que le plus souvent, nous nous apprêtions à réaliser ce qu'il nous demandait de faire). Ces 3 points évoqués ne remettent en aucun cas en question la compétence du skipper ni ses qualités relationnelles avec l'équipage.
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Tour of the French Riviera from Bormes-les-Mimosas by Pogo 12.50

09/26/2022

LIONEL S.

-

France

Giro saltato per avaria al motore
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Sailing course - Towards the south, heading for the Grenadines on RM 11.80

03/15/2022

sandrine r.

-

France

Superbe séjour .. nicolas est au petit soin pour son équipage… juste un p’tit bémol .. j aurai aimé davantage de navigation..

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